这座大桥遭70余次撞击坚固如初 今迎通车60周年

一桥飞架南北,天堑变通途!

  60年前的今天,万里长江第一桥——武汉长江大桥建成通车。彼时,举全国之力而建的这座大桥,成为新中国建设成就的重要标志。走过风风雨雨,被誉为“桥坚强”的它,成为见证中国桥梁技术飞速发展的缩影。

通车现场通车现场

  60年砥砺奋进,60年筚路蓝缕。以中铁大桥局等为代表的武汉建桥“国家队”,让一座座“武汉造”桥梁,跨越江河湖海、深山峡谷,走向世界,成为亮丽的中国“新名片”。

  武汉长江大桥仍当“壮年”

  今日,武汉长江大桥迎来建成通车60周年。

  60年岁月沧桑,武汉长江大桥巍然屹立,风采依旧,是武汉最知名的地标。

  回溯往事。修建一座长江大桥,是数代中国人的梦想:晚清时,湖广总督张之洞最早提出在汉建造长江大桥的设想;孙中山先生在《治国方略》中也有这一规划,但最终搁浅。

  1955年9月,新中国成立初期,武汉长江大桥工程动工,1957年10月15日正式通车,武汉三镇连成一体,中国南北大动脉京广铁路打通。彼时,全城沸腾,举国欢庆。

建设现场建设现场
架设钢梁架设钢梁

  作为我国首座公铁两用跨长江钢梁桥,武汉长江大桥虽经历7次较大洪水、77次轮船撞击,但仍健康如初,被誉为“桥坚强”。

  目前,武汉长江大桥每天通行火车300列左右,日均往来汽车10万余辆。今年4月发布的“体检报告”显示,目前全桥无重大病害,无变位下沉,桥墩可承受6万吨压力,可抵御10万立方米/秒流量、5米/秒流速的洪水,可抗8级以下地震和强力冲撞,24805吨钢梁和8座桥墩无裂纹、无弯曲变形,百万颗铆钉未发现松动。

  武汉铁路局武汉桥工段相关负责人表示,武汉长江大桥的设计寿命是100年。如今,60岁的它仍当“壮年”。

  全国七成桥梁是“武汉造”

  作为新中国第一个五年计划的主要成就,武汉长江大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币,成为新中国建设的重要标志。

  “武汉长江大桥是新中国桥梁事业的摇篮。”曾任武汉长江大桥施工组织设计小组组长的赵煜澄老人说,当时,大家拼命向苏联专家学“手艺”。大桥通车后,我国结束了不能修建深水基础和大跨度桥梁的历史,更为重要的是,培育了一支技术成熟、作风过硬、勇于创新的建桥大军。

  如今,武汉共有11座长江大桥,其中8座已经通车,3座正在建设。这11座大桥,都是“武汉造”。

  60多年来,由中铁大桥局、中交二航局、铁四院、武钢等组成的“武汉建桥军团”,形成从设计、施工、钢材、制梁、机械、监理等全系列建桥产业链。

  数据显示,迄今国内所有跨海大桥,长江大桥,铁路大型、特大型桥梁等,几乎都留下了武汉建设者的身影。更令人自豪的是,全国七成以上桥梁是“武汉造”。

 一群鸽子飞过武汉长江大桥武昌桥头堡上空 一群鸽子飞过武汉长江大桥武昌桥头堡上空

  “一带一路”上的中国名片

  世界建桥看中国,中国建桥看武汉。

  中铁大桥局相关工作人员介绍,仅该局就在国内外设计建造了2000多座大桥,累计长度达2000多公里,相当于在北京和上海之间往返一趟。

  由内河走向海洋,由国内走向世界,武汉建桥企业的目光越看越远。

上一篇:十九大节俭办会:房间不摆水果 餐厅无海参大虾

下一篇:台湾100岁“台独”大佬终于绝望:这条路太遥远

Power by DedeCms